微科普 雾笛｜海雾里的导航仪——“雾牛”
在昨天的微科普栏目里，小编为大家介绍了海雾到底是怎么形成的，并且介绍了海雾对航海出行的不利影响。那么小朋友们知道在海雾天气下，我们该怎么引导航行中的船只回到岸上么？今天小编就为大家介绍海雾天气下的导航仪——“雾牛”。
青岛位于山东半岛南部沿海，胶州湾的出口处，是我国重要的商港和军港，每天进出港口的船只达百艘以上。但每年3—7月，濛濛的海雾不时笼罩着青岛，给繁华都市里人们的生活、生产带来诸多不便。特别是海上航运交通如果遇上这种天气，往往给海员们增添无限的烦恼和忧虑，这是无数血的教训留给他们的阴影。海雾造成的最严重的灾害是1976年4月，青岛胶州湾内连续4天浓雾，这期间就有3艘货轮在同一块礁石上触礁，造成搁浅或沉船的严重事故。
青岛为什么多雾？这是因为每逢春夏之交，受渤海冷水团的影响，沿山东半岛向南流经的海水温度要比周围低，此时南来的暖湿空气频频北上，青岛附近海域正处于冷暖交汇的地方，易形成海雾。在雾季，青岛平均每月有雾天多达12天，少则也有3天。每当海雾季节，天空异常混沌，白天也要开灯照明。特别是雾日连续几天，给人带来一种烦闷感。往往就在此时，一种粗犷低沉的“哞——哞——”老牛似的吼声，会不断传到每个人的耳中，这种声音的反复出现打破了周围空气的沉寂。
看到这里，小朋友们一定以为这“哞——哞——”声是真的老牛的叫声吧？那么到底是什么样的“大牛”能发出这么大的声音呢？
人们称为“雾牛”的其实是一种导航设备。用于导航的发声设备很多，有雾笛、雾钟、雾哨等等。每当海面出现雾、雪、暴风雨或阴霾等天气时，海上能见度小于2海里，一般常用的灯光或其他目视信号已失去作用，常用声响进行导航，“雾牛”正是声响导航的一种。
“雾牛”是20世纪初德国人修建的，实际上是一种电雾笛，其工作原理与我们常见的蒸汽火车头上的汽笛原理是一样的。1954年，我国又重新在团岛灯塔附近装上了电雾笛。这种电雾笛就是一个大功率的电喇叭。电喇叭安装在塔的顶部，喇叭口正对着进出青岛港的航道；电喇叭的电源部分安装在塔的底部，有变压器、记数器、控制开关等。当海雾来临时，人工启动开关，电雾笛便每半分钟鸣发4次响声，周而复始，直至能见度大于2海里时才关闭。电雾笛构造简单，便于操作，占地面积小，维护费用少，实用性强，长期以来一直使用着。雾笛的安装点位于青岛市区的西南角，临胶州湾畔，雾笛响声可传送5海里，可以回响在整个胶州湾和青岛市区。因而，初到青岛观光的人们很难辨别出声音的确切位置，仿佛以为那就是从海上传来的老牛叫声。
看到这里小朋友们知道了吧，“哞哞”声并不是真的老牛发出来的哦，而“雾牛”也不是真的牛啦！如果你也知道一些有趣的小知识，就赶快通过微信告诉我们哦！
可以安装在各类船舶的船首位置等，作为扫海灯或探照灯使用，用于海上搜救，海事海监、海警及渔政执法等;
S08系列扫海灯 适用范围 -安装在各类船舶的船首位置，作为扫海灯或探照灯使用，用于海上搜救，海事海监、海警及渔政执法; -用于监狱探照灯、反恐执法等特殊用途; -用于建筑照明，投射广场纪念碑、高层建筑物顶部的LOGO、文字或装饰物; -作为室外大型演出场所的舞台追光灯使用。
